第一節(jié) 產(chǎn)品定義及應(yīng)用特點(diǎn)
一、產(chǎn)品定義
汽車塑料油箱是裝油的容器，特指汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)器上儲(chǔ)放燃料油的塑料裝置。塑料燃油箱通常包括單層和多層結(jié)構(gòu)，目前最常見的多層燃油箱一般為六層。
二、應(yīng)用特點(diǎn)
1、重量輕
通常，鐵油箱的壁厚至少為1.2mm，塑料油箱的平均壁厚為4mm。由于鐵的密度為7.8，再加上鐵油箱外表面要做防銹處理，從而使其密度可達(dá)到8，而HDPE塑料材料的密度為0.95左右，一只同等容積的鐵油箱比塑料油箱重2.5倍。
2、防腐能力強(qiáng)
由于塑料具有很強(qiáng)的耐化學(xué)腐蝕能力，因此塑料油箱不會(huì)因腐蝕而產(chǎn)生一些雜質(zhì)，從而不會(huì)導(dǎo)致雜質(zhì)通過供油系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷，降低其使用壽命。
3、造型隨意
隨著汽車配置的越來越多，為了充分利用空間，現(xiàn)代汽車的外型設(shè)計(jì)變得越來越緊湊。與金屬燃油箱不同的是，塑料燃油箱通常是采用一次吹塑成型的方式，可以成型出形狀復(fù)雜的異形產(chǎn)品，因此有利于在汽車總體布置已經(jīng)確定的情況下，根據(jù)現(xiàn)有的底盤剩余空間來成型出適合的燃油箱形狀，并盡可能地增大燃油箱的容積，這是金屬燃油箱無法比擬的。
4、由于塑料燃油箱的材料是高分子聚合物，其化學(xué)性能比較穩(wěn)定，因此塑料燃油箱具有較長的使用壽命。
5、安全性高，不會(huì)因熱膨脹而爆炸
目前，大多數(shù)的塑料燃油箱都是采用高分子量的聚乙烯材料制造而成。這種材料的熱傳導(dǎo)性很低，僅為金屬的1%。同時(shí)，高分子量聚乙烯具有良好的彈性和剛性，在-40℃和+90℃的情況下仍可保持良好的機(jī)械性能，經(jīng)撞擊后能自行回彈而不會(huì)產(chǎn)生永久變形，同時(shí)在磨擦或撞擊過程中不會(huì)產(chǎn)生電火花而引起爆炸事故，即使汽車不慎著火，也不會(huì)因塑料燃油箱受熱膨脹而發(fā)生爆炸，因此塑料燃油箱具有很高的安全性。
6、生產(chǎn)成本低，加工工藝簡單，不論多復(fù)雜的產(chǎn)品造型都可一次成型，并且報(bào)廢的產(chǎn)品經(jīng)粉碎后材料可以循環(huán)使用。
第二節(jié) 汽車塑料油箱 行業(yè) 發(fā)展歷程
HDPE塑料油箱的研制工作始于1967年，由西德的Porsche公司進(jìn)行。1969年制造出了賽車Porsche911用的100L聚乙烯油箱，并且還用到了Pkw小型車上。1972年德國大眾(VW)汽車制造廠還把塑料油箱限量成套裝配到VW甲殼蟲中型汽車上，這為應(yīng)用到大型汽車積累了生產(chǎn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。1973年，西德大眾汽車公司和Kautex塑料機(jī)械廠及BASF公司聯(lián)合研制，Passat車批量裝備了55LHDPE塑料油箱。
從那時(shí)起，不僅解決了塑料油箱燃油滲透，還解決了輸油管路等的滲油問題，消除了之前人們對(duì)塑料油箱的種種偏見。塑料油箱代替金屬油箱不斷地取得進(jìn)展。今天塑料油箱的使用越來越多，應(yīng)用前景越來越廣闊。
中國汽車塑料燃油箱發(fā)展起步于江蘇揚(yáng)州塑料二廠（揚(yáng)州亞普汽車塑料件有限公司的前身）。1987年該廠從德國Krupp Kautex公司和Volkswagen公司引進(jìn)塑料燃油箱生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了上海大眾汽車有限公司Santana轎車和原廣州標(biāo)致汽車有限公司Peugeot 505轎車塑料燃油箱的國產(chǎn)化。
至2002年，塑料燃油箱的市場占有率在中國乘用車市場已達(dá)到44%。塑料燃油箱的制造商也已從揚(yáng)州亞普汽車塑料件有限公司（YAPP）“一枝獨(dú)秀”演變成東北有長春君子蘭Kautex公司，華北有TI（天津）公司，南有Yachiyo公司諸雄爭霸的局面。
伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，塑料燃油箱的市場占有率得到了快速提高。
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