第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

中國鋼絲繩芯傳送帶已全部使用開放型結(jié)構(gòu)的鋼絲繩，開放型鋼絲繩最大強(qiáng)度已達(dá)到10000N/mm，國產(chǎn)鋼絲繩的結(jié)構(gòu)、品種和質(zhì)量均可滿足中國鋼絲繩芯傳送帶的需求。而傳送帶用彈性體材料，例如天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠、丁腈橡膠、三元乙丙橡膠、氯丁橡膠、聚氨脂橡膠以及聚氯乙烯樹脂等國內(nèi)基本上都能生產(chǎn)和供應(yīng)，但國產(chǎn)氯丁橡膠和三元乙丙橡膠的質(zhì)理有待進(jìn)一步穩(wěn)定和提高。特別是氯丁橡膠，國產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定，往往給阻燃傳送帶的生產(chǎn)工藝帶來困難。此外，傳送帶用熱塑性彈性體已得到了進(jìn)一步開發(fā)和應(yīng)用。

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)2009年中國天然橡膠消費(fèi)量270萬噸，合成橡膠表觀消費(fèi)量318萬噸。合計(jì)588萬噸。

其中：1、輪胎消耗的橡膠量占61%：588×61%=358.68萬噸；2、非輪胎橡膠制品消耗的橡膠量占39%：588×39%=229.32萬噸。

其中：（1）力車胎耗膠量占8.5%：588×8.5%=49.98萬噸；

中國是全球力車胎生產(chǎn)大國，力車胎出口量位居全球之冠，每年出口量（含配套整車出口）占全國產(chǎn)量一半以上，出口到全世界130多個(gè)國家。

2009年，根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，中國自行車外胎出口了8389.25萬條；白行車內(nèi)胎出口了16726.03萬條:摩托車外胎出口了1342.65萬條；摩托車內(nèi)胎出口了14675.77萬條。

預(yù)計(jì)2010年中國力車胎 行業(yè) 將會有8%左右的增長，橡膠消耗量54萬噸。據(jù)此核算2009年橡膠消耗量在49.98萬噸左右。

（2）膠管/膠帶耗膠量占6%：588×6%=35.28萬噸；

2009年膠管膠帶產(chǎn)品耗膠量：據(jù)分會對84家會員企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，耗膠量是12.54萬噸，比上年同期增長6.55%。由于統(tǒng)計(jì)中部分企業(yè)沒有填報(bào)耗膠量，耗膠量數(shù)據(jù)有偏差，根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量計(jì)算，實(shí)際耗膠量應(yīng)為20萬噸以上。因?yàn)榉謺y(tǒng)計(jì)的僅是部分會員企業(yè)，有相當(dāng)多的企業(yè)沒有統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，不能代表中國膠管膠帶產(chǎn)品整體的耗膠量。

膠管膠帶做為中國第二大橡膠制品產(chǎn)業(yè)，在非輪胎橡膠制品中占有較大比例，近年來，膠管膠帶產(chǎn)量逐年大幅遞增，耗膠量也是不斷增長。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測算，2009年膠管膠帶的耗膠量約35.3萬噸左右。

橡膠傳送帶主要橡膠原材料需求量 分析 及預(yù)測

單位：噸

第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

工業(yè)的發(fā)展主要依賴于煤炭、鋼鐵、水泥、港口、礦山、石油、汽車、紡織、輕工、機(jī)械等工業(yè)的發(fā)展。近年來，國民經(jīng)濟(jì)保持快速穩(wěn)定增長態(tài)勢，鋼材需求旺盛，電力供應(yīng)能力持續(xù)增強(qiáng)、煤礦高產(chǎn)，高效。相關(guān) 行業(yè) 的持續(xù)、快速增長，給膠管膠帶工業(yè)帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。

最近幾年，中國鋼鐵、煤炭、電力、建材和港口 行業(yè) 發(fā)展迅速，各 行業(yè) 產(chǎn)量增長情況如下：
 

中國鋼鐵、煤炭、電力、建材和港口 行業(yè) 發(fā)展情況 分析

隨著中國工業(yè)化和城市化進(jìn)程加快，工業(yè)進(jìn)入重化工時(shí)代，社會對煤炭、港口、水泥、電力、鋼鐵、機(jī)械等的需求量不斷增加，旺盛的需求促進(jìn)了相關(guān) 行業(yè) 的投資。主要下游 行業(yè) 固定資產(chǎn)投資情況如下表：

橡膠傳送帶主要下游 行業(yè) 固定資產(chǎn)投資情況 分析

單位：億元

注：（1）采礦業(yè)的數(shù)據(jù)剔除了石油和天然氣開采業(yè)；（2）冶煉業(yè)包括黑色、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)，及非金屬礦物制品業(yè)；（3）設(shè)備、機(jī)械制造業(yè)包括通用設(shè)備制造業(yè)，專用設(shè)備制造業(yè)，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，電氣機(jī)械及器材制造業(yè)，通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其它電子設(shè)備制造業(yè)，儀器儀表及文化、辦公用機(jī)械制造業(yè)。

1、煤炭 行業(yè)

經(jīng)歷了2008年的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，無論是中國還是國際煤炭價(jià)格都從2008年年中的高點(diǎn)一度跌落到了谷底，然而，2009年中國率先從經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響中走出，國民經(jīng)濟(jì)也取得了恢復(fù)性的發(fā)展，國內(nèi)煤炭價(jià)格迅速上漲，并且一度超過了國外煤炭價(jià)格。正是由于2009年國際煤炭價(jià)格的低廉，使得中國煤炭進(jìn)口量大幅上升，并且在2009年中國正式從煤炭凈出口國轉(zhuǎn)變?yōu)槊禾績暨M(jìn)口國，而在中國強(qiáng)勁需求的帶動下，國際煤炭市場特別是亞太煤炭市場也逐步從經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響中走出。那么，在2010年中國煤炭 行業(yè) 發(fā)展勢頭依然強(qiáng)勁，煤炭 行業(yè) 在過去的一年也獲得了長足的發(fā)展。

雖然受到了2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，但是2009年中國煤炭消費(fèi)仍然表現(xiàn)出前低后高的行情。根據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2009年全年中國累計(jì)完成煤炭銷量283723萬噸，較2008年同比增長8.25％，可以說到2009年底中國煤炭 行業(yè) 已經(jīng)基本上擺脫了2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。2010年中國國內(nèi)煤炭需求繼續(xù)保持較高的增長速度，1到10月全國累計(jì)完成煤炭銷量268291.8萬噸，較2009年同期增長19.3％，其中10月單月完成煤炭銷量30975.5萬噸，較2009年同期增長19.8％，創(chuàng)造2010年以來的單月最高銷量。而根據(jù)目前煤炭市場的情況來看，2010年全年煤炭 行業(yè) 累計(jì)完成煤炭銷量超過30億噸幾乎已成定局，我們預(yù)測2010年全年累計(jì)煤炭銷量將會達(dá)到32億噸左右，較2009年的增幅在13％以上。2010年國內(nèi)煤炭需求大幅增長的主要原因還是在于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速恢復(fù)使得全社會對于電力等能源的需求大幅增長，從而導(dǎo)致煤炭需求大增。

2、水泥 行業(yè)

2009年，特別是下半年，水泥 行業(yè) 經(jīng)歷了 行業(yè) 的甜蜜期，需求迅速增長，而新的生產(chǎn)線仍未建成投產(chǎn)。我們預(yù)期 行業(yè) 產(chǎn)能利用率將從2008年的87%提高至2009年的92%。中國東部地區(qū)的水泥價(jià)格2009年第四季度較2009年第一季度平均增加了每噸20至50元，盡管如此，當(dāng)2010年新供給再次上升，而需求增長減緩時(shí)，我們將看到一個(gè)趨于平緩的中國總體市場，和平穩(wěn)的產(chǎn)能利用率同比增長。

我們依然保持對中國水泥 行業(yè) 需求增長的樂觀態(tài)度，并預(yù)計(jì)需求在到達(dá)頂峰之前仍將有5至10年的持續(xù)增長。根據(jù)其他亞洲經(jīng)濟(jì)體系的長期周期，例如日本、臺灣和韓國，在其水泥需求達(dá)到頂峰之前，其累積水泥消費(fèi)將達(dá)到人均14-18噸；我們認(rèn)為中國水泥需求將有更高更長的高峰。

此外，中央和地方政府的拉動內(nèi)需計(jì)劃，在一個(gè)3至5年的期間大量建造未來10年才需要的基建設(shè)施也造就了中國水泥不尋常的需求飛速增長。因此到2011 年，水泥的需求量將會“被膨脹至”超過正常經(jīng)濟(jì)發(fā)展約13%。而膨脹的需求制造了較短的 行業(yè) 周期，尤其當(dāng)供給猛烈增長以滿足需求的強(qiáng)勁增長，會引發(fā)水泥 行業(yè) 2009-2010年的供給擴(kuò)張問題。同時(shí)，需求膨脹還將帶來長期問題，如把需求大大提前使需求高峰提前到來。我們預(yù)計(jì)在未來2至3年內(nèi)，即到2011年，中國的累計(jì)人均水泥消費(fèi)將達(dá)到16噸，若在正常經(jīng)濟(jì)發(fā)展下，我們估計(jì)需要4至5年才能達(dá)到這個(gè)水平。

3、港口 行業(yè)

企業(yè)盈利在2010年將延續(xù)回暖趨勢，資源整合仍是熱點(diǎn)。集裝箱碼頭基準(zhǔn)費(fèi)率的下滑與空箱比例的增加、散雜貨碼頭作業(yè)收費(fèi)的執(zhí)行力不足在2009年成為港口企業(yè)的困擾。2010年，隨著 行業(yè) 景氣回升，09年量價(jià)齊跌的困擾將得以改觀。預(yù)期2010年港口 行業(yè) 盈利增速有望達(dá)到15%。碼頭產(chǎn)能投放過度的熱潮或有望回歸理性；區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興與港口資源的整合在2010年仍是熱點(diǎn)。

4、礦山 行業(yè)

眾所周知，建筑石料在公路、鐵路、碼頭、機(jī)場、核電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中是必須的建材產(chǎn)品，每個(gè)新建項(xiàng)目的開工都必須有幾個(gè)甚至幾十個(gè)各類巖石礦山進(jìn)行配套。據(jù)了解，中國計(jì)劃建設(shè)高速公路15.3萬公里，但是到目前為止，全國高速公路僅為6.5萬公里，僅完成40%左右。因此，未來中國高速公路的發(fā)展空間還非常大。在鐵路方面，2010年，中國鐵路固定資產(chǎn)投資安排了8235億元，其中基本建設(shè)投資7000億元，這兩個(gè)數(shù)據(jù)分別比2009年增長37%和17%。鐵路建設(shè)也正迎來高速發(fā)展斯。 

2010年，中國大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的繼續(xù)高歌猛進(jìn)，極大的拉動了對建筑石料等建筑材料的需求。而建筑石料市場的看好，直接推動了各類巖石礦山的發(fā)展。就近一段時(shí)間中國國家新批準(zhǔn)的各類石灰石礦、花崗石礦、螢石礦等各類建筑用新建巖石礦就達(dá)到200余座（僅為對全國主要幾個(gè)城市的粗略調(diào)查，預(yù)計(jì)全國可在2000余座之間。） 

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