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銅合金電車線產(chǎn)業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析(立項(xiàng)申請(qǐng)報(bào)告)

網(wǎng)址:www.jiuaninvest.com 來源:資金申請(qǐng)報(bào)告范文發(fā)布時(shí)間:2018-09-04 10:02:03

第一節(jié) 所處產(chǎn)業(yè)鏈的位置

銅合金電車線所處產(chǎn)業(yè)鏈位置

第二節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

銅合金電車線主要包括銀銅合金電車線、錫銅合金電車線、鎂銅合金電車線、鉻鋯銅合金電車線等,因此,上游產(chǎn)業(yè)有銅工業(yè)、銀工業(yè)、鎂工業(yè)、錫業(yè)等。

1、銅工業(yè)發(fā)展情況

隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大,產(chǎn)業(yè)向聚集的優(yōu)勢(shì)狀態(tài)發(fā)展。本文根據(jù)七大區(qū)域分別計(jì)算2007年各地區(qū)的精煉銅產(chǎn)量、GDP和固定資產(chǎn)投資分別占全國總量的比重。通過這種測(cè)算,可以在一定程度上看出不同區(qū)域的精煉銅產(chǎn)量與消費(fèi)(用GDP和固定資產(chǎn)投資這兩個(gè)指標(biāo)來顯示)之間的關(guān)系,從而間接觀察精煉銅產(chǎn)業(yè)布局。其中華北精煉銅占6.86%,GDP占14.49%,固定資產(chǎn)占15.12%;華東精煉銅占58.74%,GDP占38.02%,固定資產(chǎn)37.33%;華南精煉銅占3.28%,GDP占13.88%,固定資產(chǎn)9.45%;華中精煉銅占8.29%,GDP占12.13%,固定資產(chǎn)12.24%;東北精煉銅占1.59%,GDP占8.48%,固定資產(chǎn)10.32%;西北精煉銅占9.49%,GDP占4.85%,固定資產(chǎn)5.67%;西南精煉銅占11.74%,GDP占8.15,固定資產(chǎn)9.86%;

從數(shù)字上可以看出,華東地區(qū)是我國銅生產(chǎn)的主要基地,精煉銅產(chǎn)量占全國比重的最大,無論是用GDP還是固定資產(chǎn)投資指標(biāo)來衡量銅產(chǎn)品的需求,該地區(qū)都是精煉銅的最大消費(fèi)地。西南、西北、華中地區(qū)銅的生產(chǎn)與消費(fèi)大體平衡,而華南、東北地區(qū)銅產(chǎn)量與消費(fèi)相矛盾,消費(fèi)量相對(duì)較大,生產(chǎn)相對(duì)不足,供需矛盾比較突出。

2004-2009年中國精煉銅產(chǎn)量

                                                                           單位:萬噸

銅產(chǎn)業(yè)在其發(fā)展的過程中由于主要是資源導(dǎo)向型,產(chǎn)業(yè)的集中度區(qū)域離散,而其又由于我國銅礦產(chǎn)資源層次底,技術(shù)也對(duì)美國、日本等發(fā)達(dá)國家來說相對(duì)落后,從而造成了當(dāng)前銅產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量層次底,開發(fā)成本高,不能滿足當(dāng)前我國對(duì)精煉銅的需求,所以我國銅對(duì)外依存度比較高。這就要求我國加強(qiáng)銅的冶煉技術(shù),提高銅的產(chǎn)量和產(chǎn)品層次。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和資源的整合,提高利用率。

2、鎂工業(yè)發(fā)展情況

2010年3月中國原鎂產(chǎn)量5.17萬噸,環(huán)比增長9.76%。其中,山西產(chǎn)量為2.21萬噸,陜西1.41萬噸,環(huán)比分別增長6.25%和12.8%。

2010年1-3月國原鎂產(chǎn)量為14.58萬噸,同比增長62.2%。其中,山西為6.25萬噸,陜西為4.14萬噸,同比分別增長60.24%和198.1%。

下游需求量正在增長,目前各地區(qū)新建鎂廠的數(shù)量也在增多。隨著這些新建鎂廠逐漸開始投產(chǎn),加上目前各地鎂廠的開工率明顯升高,預(yù)計(jì)今年中國原鎂產(chǎn)量將出現(xiàn)大幅增長。

第三節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

銅合金電車線主要用于高速鐵路、城市軌道交通、公路等,其中以高速鐵路應(yīng)用最多。

1、鐵路建設(shè)情況

2009年,全國鐵路固定資產(chǎn)投資(含基本建設(shè)、更新改造和機(jī)車車輛購置)完成7013.21億元,比上年增加2865.79億元、增長69.1%,為“九五”和“十五”投資總和的80.3%,創(chuàng)歷史最高水平,為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長發(fā)揮了重要作用。

2003-2009年鐵路建設(shè)投資總額

                                                                                              單位:億元

1)基本建設(shè)投資成效卓著

2009年,全國鐵路共完成投資6005.64億元,比上年增加2630.1億元、增長77.9%。國家鐵路(不含控股合資公司)和合資鐵路完成投資5971.36億元,比上年增加2621.66億元、增長78.3%,其中,路網(wǎng)建設(shè)大中型項(xiàng)目完成投資5966.14億元,比上年增加2630.69億元、增長78.9%,其中新建鐵路完成投資4695.34億元、既有線擴(kuò)能改造完成投資1270.80億元,分別比上年增長79.9%和75.3%;地方鐵路完成投資34.28億元。

2003-2009年鐵路基本建設(shè)投資

                                                                                               單位:億元

2009年全年共投產(chǎn)新線5557.3公里、復(fù)線4128.8公里、電氣化鐵路8448.3公里,分別比上年增長2.2倍、1.1倍和3.3倍,均為歷史最多。完成新線鋪軌5461.4公里、復(fù)線鋪軌4063.2公里,分別比上年增長94.5%和83.8%。

一大批項(xiàng)目開工。新開工建設(shè)總規(guī)模Ⅰ線6612.7公里、Ⅱ線5035.1公里、電氣化8287.6公里,投資總規(guī)模5278.0億元。其中客運(yùn)專線14條,總里程2283.8公里,總投資2949.9億元。

2009年新開工項(xiàng)目情況

2)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化

2009年全國鐵路復(fù)線里程3.3萬公里,比上年增加4339公里、增長15.0%,復(fù)線率38.8%,比上年提高2.6個(gè)百分點(diǎn)。電氣化里程3.6萬公里,比上年增加8098公里、增長29.4%,電化率41.7%,比上年提高7.1個(gè)百分點(diǎn)。西部地區(qū)營業(yè)里程達(dá)到3.3萬公里,比上年增加2707公里、增長9.2%。

2009年全國鐵路營業(yè)里程

2、城市軌道交通發(fā)展情況

目前,中國政府高度重視發(fā)展城市軌道交通建設(shè)。改革開發(fā)以來,中國城市化進(jìn)程明顯加快,城市化率由1979年的17.9%,提高到2008年的45.7%。到2008年底,全國城市總數(shù)達(dá)655個(gè),城市總?cè)丝谶_(dá)6.07億。城市化進(jìn)程加速,使得機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加迅猛,導(dǎo)致交通擁堵,北京、上海等大城市的汽車保有量已經(jīng)逼近飽和。為緩解城市交通擁堵,提高城市生活質(zhì)量及效率,發(fā)展城市軌道交通 行業(yè) 是根本出路。

1995年至2008年12年間,我國建有軌道交通的城市,從2個(gè)增加到10個(gè),投資以每年100多億元的速度在推進(jìn)。截至2009年底,中國已有上海、北京、廣州等11個(gè)城市開通了城市軌道交通線路,累計(jì)運(yùn)營里程達(dá)到1038.7公里,中國已成為全球最大城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)。

2009年,中國城市軌道交通市場(chǎng)總建設(shè)里程459.0公里,總投資1952.6億元,而且在未來幾年內(nèi)成遞增趨勢(shì)發(fā)展。預(yù)計(jì)2015年,中國城市軌道交通市場(chǎng)建設(shè)新建里程將達(dá)到977.1公里,新增投資將達(dá)到4159.0億元。2010年至2015年6年間,投資年復(fù)合增長率為13.8%。中國的城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模巨大,蘊(yùn)含潛力。

2008-2015年中國城市軌道交通建設(shè)里程統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)

                                                                                                 單位:公里


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