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自動(dòng)售檢票系統(tǒng)產(chǎn)品概述(立項(xiàng)報(bào)告)

網(wǎng)址:www.jiuaninvest.com 來源:資金申請(qǐng)報(bào)告范文發(fā)布時(shí)間:2018-09-04 09:55:51


      第一節(jié) 產(chǎn)品定義、性能及應(yīng)用特點(diǎn)

1、產(chǎn)品定義

自動(dòng)售檢票系統(tǒng):AutomaticFareCollectionsystem,簡稱AFC。AFC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動(dòng)處理。

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)通常包括自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識(shí)別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術(shù)運(yùn)用。

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)主要由線路中央AFC系統(tǒng)、車站AFC系統(tǒng)、終端設(shè)備和車票四部分組成。

2、性能

AFC系統(tǒng)開通后增加了自助服務(wù)功能,一是在原有人工售票基礎(chǔ)上,增設(shè)了自動(dòng)購票機(jī)實(shí)現(xiàn)了乘客自助購票,并可減少排隊(duì)等候時(shí)間。二是增加了自動(dòng)查詢機(jī)的數(shù)量,方便乘客自助查詢。三是增設(shè)了一卡通卡自動(dòng)充值機(jī),實(shí)現(xiàn)自助充值,方便乘客。

3、應(yīng)用特點(diǎn)

AFC系統(tǒng)是國際化大城市軌道交通運(yùn)行中普遍應(yīng)用的現(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng),隨著自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的啟用,乘客現(xiàn)在可以通過各入口處的自動(dòng)售票機(jī)購買電子票。

目前北京,上海,廣州,天津,深圳,南京等大城市的軌道交通地鐵站都廣泛使用了AFC系統(tǒng)作為重要客運(yùn)管理應(yīng)用。

更多的應(yīng)用場合包括電影院,體育館,歌劇院,火車站,機(jī)場等。

第二節(jié) 發(fā)展歷程

十幾年來,我國軌道交通AFC事業(yè)從無到有,從小到大,經(jīng)歷了啟蒙、實(shí)踐、調(diào)整三個(gè)階段。

1、啟蒙階段

20世紀(jì)80年代末,上海地鐵憑借在國外收集到的資料,艱難地開始了AFC系統(tǒng)和設(shè)備的研制,當(dāng)時(shí)城軌交通AFC系統(tǒng)概念在中國還是一片空白;在90年代初廣州地鐵1號(hào)線可行性 研究 報(bào)告中,票務(wù)收費(fèi)方式是人工還是自動(dòng)仍是一個(gè)重要章節(jié)。在這個(gè)階段,對(duì)AFC系統(tǒng)的功能設(shè)置是以學(xué)習(xí)國外成功的系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)為主。在此期間,香港地鐵把其寶貴的建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)傳授給內(nèi)地;同時(shí),國際著名的專業(yè)廠家也通過產(chǎn)品和系統(tǒng)介紹,將其城軌交通AFC系統(tǒng)許多好的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)推薦給了我國,這些都為廣州地鐵和上海地鐵AFC系統(tǒng)在建設(shè)之初就擁有基本完善的功能奠定了基礎(chǔ)。

我國城軌交通首個(gè)AFC系統(tǒng)供貨合同簽訂正值20世紀(jì)90年代中期。當(dāng)時(shí)國際上的磁卡AFC系統(tǒng)技術(shù)已相當(dāng)成熟,而IC卡技術(shù)在交通收費(fèi)方面的應(yīng)用 研究 才剛剛開始,巴黎地鐵和香港地鐵正考慮將非接觸IC卡應(yīng)用到軌道交通及公交收費(fèi),我國對(duì)公交IC卡應(yīng)用的 研究 還只是處于接觸式IC卡水平。由于當(dāng)時(shí)IC卡成本非常高,所以在磁卡、IC卡、條形碼等多種媒介之間,都傾向于選擇磁卡。

2、實(shí)踐階段

從1998年底開始,AFC系統(tǒng)在中國內(nèi)地的城市軌道交通中投入使用,逐步展現(xiàn)出其良好的票務(wù)管理水平和高效的客流處理能力,使地鐵公司票務(wù)收益管理實(shí)現(xiàn)了以最少的人力物力、高效低成本的運(yùn)作,系統(tǒng)所發(fā)揮的作用令設(shè)計(jì)者、建設(shè)者和乘客接受了它。在這個(gè)階段,國內(nèi)的軌道交通AFC系統(tǒng)用戶通過使用和摸索,在掌握原系統(tǒng)豐富多樣、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓δ艿耐瑫r(shí),整理歸納了許多適用于軌道交通票務(wù)管理需要的新功能,使AFC系統(tǒng)的功能更為完善。經(jīng)過幾年的實(shí)踐,可以從以下幾方面看到軌道交通AFC系統(tǒng)的優(yōu)越性。

1)準(zhǔn)確的客流及票務(wù)統(tǒng)計(jì) 分析 數(shù)據(jù):為運(yùn)營調(diào)控、市場營銷、新線建設(shè)提供了科學(xué)的決策依據(jù),也為提高服務(wù)質(zhì)量和信息處理能力創(chuàng)造了條件。

2)高效的AFC設(shè)備:使車站客流井然有序、快速通過,減少了有意、無意的逃票,保障了地鐵公司的票務(wù)收益。

3)自動(dòng)售檢票系統(tǒng):可大大減少現(xiàn)金交易、人工記賬及統(tǒng)計(jì)工作,人員可精簡,準(zhǔn)確率和效率較高。

4)維修管理系統(tǒng):使維修資源得以較好的利用,并可達(dá)到反應(yīng)快、修復(fù)快的效果。

3、調(diào)整階段

在短短幾年內(nèi),IC卡技術(shù)在軌道交通AFC系統(tǒng)的應(yīng)用由 研究 摸索迅速發(fā)展到大規(guī)模的實(shí)際應(yīng)用。非接觸式IC卡以其儲(chǔ)存量較大、保密性較強(qiáng)、可實(shí)現(xiàn)一卡多用等特性,逐步取代了磁卡的地位,如今已成為各城市軌道交通收費(fèi)系統(tǒng)的首選票質(zhì)媒介。

非接觸式IC卡技術(shù)在軌道交通AFC系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用,猛烈沖擊著以磁卡為車票媒介的已有AFC系統(tǒng),同時(shí)也推動(dòng)新建線路的AFC系統(tǒng)在功能上擴(kuò)展和性能上提高,使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為簡單、高效,成本得以下降。

廣州和上海在建設(shè)新線的同時(shí),重視對(duì)已有系統(tǒng)的調(diào)整,把改造原有的磁卡AFC系統(tǒng)提到了重要的議事日程。在調(diào)整階段,遇到了與國際上許多大都市同樣面臨的抉擇:一是一步到位地改為全I(xiàn)C卡系統(tǒng),即所有票種均為IC卡;二是先將儲(chǔ)值票改為IC卡,單程票仍沿用原有的磁卡,時(shí)機(jī)合適再改為全I(xiàn)C卡系統(tǒng)。

在考慮改造方案時(shí),我國與國外大都市軌道交通的最大不同點(diǎn)之一在于:我國的線網(wǎng)才開始修建,而國外一些大都市已建有上百公里基本穩(wěn)定的線網(wǎng)。在國外大都市線網(wǎng)內(nèi),儲(chǔ)值票改用IC卡、單程票仍沿用磁卡是完全可行的;而我國城市軌道線網(wǎng)才剛剛開始建設(shè),新線采用全I(xiàn)C卡系統(tǒng)勢(shì)在必行,如果原建線路仍沿用磁卡單程票或只部分增設(shè)IC卡單程票,則磁卡單程票就不能在新線通行,或造成系統(tǒng)內(nèi)兩種單程票通行,使系統(tǒng)變得復(fù)雜,乘客容易混淆。因此,已建線網(wǎng)越簡單,進(jìn)行全I(xiàn)C卡系統(tǒng)改造越有利。在 分析 對(duì)比了國內(nèi)外情況后,廣州地鐵果斷決策:在修建廣州地鐵2號(hào)線AFC系統(tǒng)的同時(shí),改造1號(hào)線的原磁卡收費(fèi)系統(tǒng),將其改造為全I(xiàn)C卡系統(tǒng),使新建線路的AFC系統(tǒng)有一個(gè)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前廣州地鐵的全I(xiàn)C卡AFC系統(tǒng)已投入使用,上海地鐵也已經(jīng)完成改造和使用了IC卡儲(chǔ)值票,并即將啟用IC卡單程票。


 

      免責(zé)申明:本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點(diǎn),不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題,敬請(qǐng)來電垂詢:4008099707。特此說明。

 

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