從中國鐵路總公司獲悉：2018年，全國鐵路完成貨物發(fā)送量40.22億噸，同比增長9.1%，增運3.34億噸。其中，國家鐵路完成貨物發(fā)送量31.9億噸，同比增長9.3%，增運2.72億噸，超額完成全年增運2億噸的目標任務。增加的貨運量與公路完成同樣貨運量相比，可節(jié)省299萬噸標準煤，減少二氧化碳排放736萬噸。
中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福表示，為確保貨運增量目標完成，鐵路部門制定實施了2018年至2020年鐵路貨運增量行動方案，全力組織西煤東運、北煤南運，推進港口集疏運體系建設，發(fā)展集裝箱多式聯運，有序承接“公轉鐵”運量，貨運增量行動實現良好開局。強化運輸調度集中統(tǒng)一指揮，路網和裝備運用效率明顯提升。
目前，中國物流成本仍較高，鐵路貨運、水運等低成本、低能耗的優(yōu)勢尚未完全發(fā)揮。國家統(tǒng)計局數據顯示，2017年，鐵路貨運量增速為10.7%，高于公路貨運量10.1%的增速，改變了2015年、2016年以及更早前公路貨運增速遠超鐵路的局面。但與公路貨運量相比，鐵路貨運量仍差距顯著。
國務院辦公廳2018年10月印發(fā)《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》，提出到2020年將實現全國貨物運輸結構明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。北京交通大學教授張曉東認為，鐵路貨運比例較低、多式聯運不多是目前交通運輸領域存在的主要問題。因此，要加快改善鐵路運輸條件，增加鐵路貨運比例，降低全社會物流成本，從而為實體經濟發(fā)展提供支持。
記者 王軼辰