2012年8月，國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)了蘇州市軌道交通2號(hào)線延伸線工程可行性研究報(bào)告。
一、為了完善線路功能、完善城市交通結(jié)構(gòu)、優(yōu)化城市空間布局、促進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展，根據(jù)《蘇州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》,同意建設(shè)蘇州市軌道交通2號(hào)線延伸線工程。
二、該延伸線工程分為北、東兩段，其中北段自京滬高鐵蘇州北站至太東路站，線路長(zhǎng)1.8公里；東段起自迎春南路站，經(jīng)石湖東路、京杭大運(yùn)河、郭新路、園區(qū)啟月街、創(chuàng)苑路、新慶路，至終點(diǎn)星華街站，線路長(zhǎng)13.8公里。
延伸線工程總長(zhǎng)度15.6公里，全部為地下線。共設(shè)車(chē)站13座，全部為地下站，其中換乘車(chē)站3座，分別與其他城市軌道交通線路和鐵路客站換乘?？刂浦行暮显O(shè)于廣濟(jì)路控制中心。新建桑田島停車(chē)場(chǎng)。
本工程車(chē)輛采用與一期工程相同的B型車(chē)，直流1500伏架空接觸網(wǎng)授電方式，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速80公里。初、近、遠(yuǎn)期均采用5輛編組，初期配屬車(chē)輛17列/85輛。初期采用單一交路，近、遠(yuǎn)期采用大小交路套跑的運(yùn)行方式，初、近、遠(yuǎn)期高峰小時(shí)發(fā)車(chē)對(duì)數(shù)分別為12對(duì)、21對(duì)和30對(duì)。工程機(jī)電設(shè)備配置方案按咨詢(xún)?cè)u(píng)估后確定的方案執(zhí)行。
三、本工程投資為99.05億元。其中，資本金34.67億元，占總投資的35%，由蘇州市財(cái)政承擔(dān)；資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。
建設(shè)工期為4年。
四、項(xiàng)目業(yè)主為蘇州軌道交通有限公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
五、下階段工作。結(jié)合城市規(guī)劃和城際鐵路建設(shè)，穩(wěn)定線路起、終點(diǎn)線站位方案。深入研究完善區(qū)間隧道沿線臨時(shí)拆橋拔樁地段的工程方案和交通疏解方案。進(jìn)一步優(yōu)化本項(xiàng)目與其他軌道交通線路和鐵路的銜接換乘方案，做好交通接駁設(shè)施規(guī)劃與用地控制。進(jìn)一步落實(shí)車(chē)輛和機(jī)電設(shè)備自主化方案，努力提高關(guān)鍵技術(shù)自主化水平。抓緊研究長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧政策與措施，落實(shí)運(yùn)營(yíng)期資金補(bǔ)償方案。
六、項(xiàng)目實(shí)施中如有重大變化，須及時(shí)上報(bào)我委。
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